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  • 尼古拉与博世携手开发燃料电池系统

    2019-11-25 据外国媒体报道:近日,尼古拉汽车公司展示了其氢电动力卡车尼古拉Two,这是它在尼古拉世界活动中向公众展示。博世的技术和专业知识帮助尼古拉实现了功能齐全的尼古拉Two氢电卡车,该卡车配备了行业级重型卡车组件和系统。该技术和系统方法适用于尼古拉的全系列车辆,包括尼古拉OneSleeperCab和欧洲市场的氢电卡车尼古拉Tre。尼古拉卡车在博世的帮助下实现了自动化及连接和电气化方面的创新。博世为商用车提供解决方案,以提高物流的效率和安全性。为了实现能够和与众不同的尼古拉卡车匹配,博...
  • 燃料电池的优点阐述

    2019-11-23 燃料电池的优点阐述燃料电池是一种直接将燃料的化学能转化为电能的装置。从理论上来讲,只要连续供给燃料,燃料电池便能连续发电,已被誉为是继水力、火力、核电之后的第四代发电技术。燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置,又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能,不受卡诺循环效应的限制,因此效率高;另外,燃料电池用燃料和氧气作为原料;同时没有机械传动部件,故没...
  • 掌握核心技术 做“低本”空压机

    2019-11-20 没有核心技术,受制于别人,以后量产化降本根本没有空间。降不了成本,整个行业发展就会受到阻碍,我们拥有空气轴承、高速电机和高频控制器、叶轮设计能力,把所有核心技术抓在自己手里,为我们以后燃料电池系统使用“低本”空压机扫清了障碍。——石家庄金士顿轴承科技有限公司项目总监陈翰11月13-15日,2019高工氢电年会在深圳机场凯悦酒店盛大举办。本届年会8大专场覆盖氢能和燃料电池全产业链,并特设日本专场和专场分享顶jian产品技术,邀请超400家产业链主流企业、600位行业精英参与其中...
  • 燃料电池质子交换膜的机械寿命评估技术

    2019-11-18 超薄质子交换膜已成为高比功率燃料电池堆的首先。但超薄化给聚合物膜的机械、化学和热稳定性提出了高要求。本文分享本田汽车公司开展的燃料电池质子交换膜寿命评价技术研究。质子交换膜超薄化有利于改善质子传导效率、降低欧姆阻抗,同时利于阴阳极侧水的扩散效率,改善水管理能力。但超薄化给聚合物膜耐久性提出了巨大挑战。燃料电池内部环境复杂恶劣,既包括导致聚合物化学衰减的热、水和杂质离子环境,又包括影响机械稳定性的热/冷循环、干/湿循环和压差引起的应力变化循环等环境。其中,质子交换膜的机械衰减主...
  • 燃料电池补贴将优先考虑核心生产核心部件企业

    2019-11-14 近日,据媒体报道,工信部正联合其他部委,酝酿研究针对燃料电池的新补贴政策。据了解,相关补贴思路并不像之前那样补贴到整车厂,而是考虑补贴生产核心部件的厂家,尤其是拥有核心技术的企业将获得更有力度的政策支持。氢能属于政策主导型行业,政策对于产业发展起着重要的指引作用。日前,中国氢能联盟发布《中国氢能源及燃料电池产业白pi书》指出,氢能定将成为中国能源体系的重要组成部分,预计到2050年,氢能在中国能源体系中的占比约为10%,氢气需求量接近6000万吨,年经济产值超过12万亿元;全...
  • 电池模拟器可以消除了电池老化问题

    2019-11-14 电池模拟器是专门为新能源电动汽车行业的电机控制器,驱动电机,整车测试实验研发的,用于取代动力电池的设备。电池模拟器的作用是取代现有的电池,模拟真实电池的输出状态和电池的充放电特性,并可以按用户的需要,随时改变多种条件,快速验证待测设备在不同电池条件下的响应。电池模拟器可以缩短测试设置时间,创建一个更安全的测试环境,与使用真正的电池进行的测试相比,模拟器可以提供可重复的测试结果。电池模拟器采用四象限pWM整流技术、双向DCDC技术和纯数字控制技术,具备输出稳定精度高、瞬态响应迅...
  • 高速摄像机的优点及原理

    2019-11-12 高速摄像机的优点及原理高速摄像机是一种能够以小于1/1000秒的曝光或超过每秒250帧的帧速率捕获运动图像的设备。它用于将快速移动的物体作为照片图像记录到存储介质上。录制后,存储在媒体上的图像可以慢动作播放。早期的高速摄像机使用胶片记录高速事件,但被*使用电荷耦合器件(CCD)或CMOS有源像素传感器的电子设备取代,通常每秒超过1000帧记录到DRAM上,慢慢地回放研究瞬态现象的科学研究动作。高速摄像机多年来被使用在研究上,有些非常实用,例如车祸模拟测试的纪录。一直到当下,才...
  • 我国已建成49座加氢站

    2019-11-11 2016-2018年加氢站建设增速翻倍2006年第yi座加氢站建成至今,我国累计已建成的加氢站共有49座,其中两座已拆除,已经投入运营的有41座。2006-2015年建成的加氢站多为国家“863”项目或联合guo开发计划署(UNDP)促进中国燃料电池汽车商业化发展项目,主要为燃料电池实验车辆、城市燃料电池公共示范汽车提供加注服务,尚未实现商业化运营。2016年以后加氢站建设开始提速,2016-2018年翻倍增长,2019年*月建成的加氢站数量已超过2018年全年,高速增长的态...
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