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  • 为什么先发展蓄电池,后发展氢燃料电池?

    2021-08-20 随着时代的发展和变迁,世界终于迎来了新的能源变革。目前世界上的主要国家,均在大力推动自己的能源改革,然而近期为火热的,莫过于氢能。8月17号英国宣布全面氢战略!将借鉴海上风电的发展模式,近日印度总理*在独立日宣布国家氢能计划,同时欧洲,美国,俄罗斯,日韩等国均大力推进、扶持本国氢能产业,我们国家更是如火如荼的加入氢能大战。然而氢能燃料电池在各方性能,对比传统蓄电池,均有明显的优势。既然如此,那为什么大多数国家都先推进蓄电池的发展,以至于目前的新能源汽车,采用的绝大部分都是采用...
  • 氢能源,一场输不起的全球竞赛

    2021-08-17 氢能今年迎来布局热潮,一些光伏企业纷纷进入这个领域。对比其他能源,氢能清洁环保,能量密度大,被一些人看作“重极能源”。但要大规模发展氢能,还面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等瓶颈。近期,美国总统*签署行政命令,设定2030年电动车占新车销量比例达到50%的目标。目标中特别明确零排放汽车内涵,除传统的电池电动汽车、插电式混合动力汽车外,次强调了燃料电池电动汽车,或标志着美国新能源产业政策结构重心向燃料电池电动车倾斜的开始,而氢能一直是美国推崇的清洁能源。文章来源:中...
  • 不光是丰田!这家日本著名公司已全面押注氢能

    2021-08-13 如顺利完成改造,这将是世界上首座*由可再生能源驱动的氢燃料电池工厂松下公司正在将日本中部湖滨城市草津的一家燃料电池工厂进行改造,如果顺利的话,它将成为世界上首各*由可再生能源驱动的氢燃料电池工厂。松下氢气业务经理川村北彦(NorihikoKawamura)表示,日本首相*(YoshihideSuga)10月份做出的让日本实现碳中和的承诺,是松下燃料电池工厂改造项目的“推动力”,该公司打算在2023财年前启用该系统。未来,打算将其商业化并在全球销售。日本是开发氢作为化石燃料替代...
  • 沿海地区氢制备路线探究

    2021-08-11 摘要:我国沿海地区凭借风资源、核能以及海港优势,可发展具有沿海特色的氢源基地。发展初期,依靠化工副产制氢推动氢能产业起步;中后期利用风、核等清洁能源从根本上实现*绿色制氢。以大规模环境友好型制氢基地为目标,简述了符合我国沿海特色的相关技术路线,并指出可依托海港优势形成液氢集散中心,成为液氢集散枢纽,终耦合布局风电、核能制氢基地以及液化天然气接收站,统筹布局形成沿海特色氢源基地。氢能是国际共认的未来能源之一,加快推进我国氢能产业发展,是积极应对气候变化、保障国家能源安全的战略选...
  • 燃料电池系统的“眼睛”:燃料电池电堆巡检(CVM)

    2021-08-09 燃料电池电堆巡检(CVM)是什么?巡检的功能,用一句话来说就是:采集燃料电池单体电压(或电堆总电压)信号,并将其发送到燃料电池系统控制器,通过对单体电压信号的检查,来判断燃料电池的工作状态,并做对应的控制操作。电压巡检通过巡检信号采集线与燃料电池电堆上的单体电池进行连接,以实现电压的采集,在电压巡检中通过巡检通讯(如CAN总线通讯)线束传输到通讯工具(如Vector公司的各种设备),后通过通讯工具与上位机连接,直接监控或记录采集到的电堆单体电压。为什么要安装巡检(CVM)?燃...
  • 氢能在能源系统中的应用前景

    2021-08-06 近年来,受能源政策、市场以及相关氢能利用技术的驱动,氢能为综合能源系统中难以实现电气化的行业和应用提供了更多可行和适用的选择。能源系统的深度脱碳需求、整合大量波动性可再生能源并网都将成为氢能快速发展的驱动力。氢能在综合能源系统中应用路径氢可以直接以纯净形式使用,或作为合成液态或气态氢基燃料(合成甲烷或合成柴油)以及其他能源载体(氨)的基础。氢能在能源系统中的应用▼目前大多数氢气用于工业领域,直接为炼化、钢铁、冶金等行业提供高效原料、还原剂和高品质热源。其中炼油厂、氨生产、甲醇...
  • 燃料电池堆的密封与组装

    2021-08-02 1电堆密封通常,一台燃料电池堆有几十个甚至数百个密封面或密封部位,密封面又分为一次性密封面和活动性密封面?一次性密封主要采用树脂胶黏剂,活动性密封主要采用橡胶弹性体?现阶段,针对燃料电池堆内部单电池间的密封,多采用弹性体密封,即所谓的静态密封,需要一个适当的组装压力作用在电池堆各个组件的接触面上,通过静摩擦力约束组件的移动,以达到密封的效果?燃料电池堆的密封结构与MEA的结构密切相关,密封的主要作用是保障电池堆在运行过程中,在操作压力下的各腔室气体的隔绝及外部密封?1.1密封...
  • 技术 | 燃料电池电堆设计开发关键技术

    2021-07-29 1前言目前,影响燃料电池推广应用的因素除了加氢站等基础设施和法规等有待配套完善外,燃料电池的成本、耐久性、低温性能以及功率密度等仍有待提高。电堆作为燃料电池核心部件,是对外功率输出的核心,其成本约占燃料电池系统总成本的42%~62%所以电堆的开发对燃料电池推广应用至关重要。目前,国内的燃料电池电堆已经部分实现了国产化,其中以新源动力以及上海捷氢等为代表的公司,通过自主研发,已经掌握了自主燃料电池电堆的设计和制造技术。广东国鸿等通过合作或引进的方式,也实现了电堆的量产。但总体来...
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