2016 年10 月26 日，在中國汽車工程學會年會上，國家強國戰略咨詢委員會、清華大學教授歐陽明高作為代表發布了備受關注的《節能與新能源汽車技術路線圖》。
 氫燃料電池汽車具有*、續駛里程長、燃料加注快的典型特點，是未來汽車行業發展的重要趨勢之一。同時，發展氫燃料電池汽車， 對改善能源結構，發展低碳交通，具有非常顯著的意義。
 國外上，歐、美、日等地區和國家已基本完成性能開發驗證， 逐步進入氫能及燃料電池產業化階段。我國經過多年研究， 取得了不小進步， 但在系統比功率、壽命及成本控制等方面，相較*水平仍有一定差距。
 隨著車用燃料電池技術發展方向逐漸明確， 除了燃料電池材料、電池堆、系統、整車動力系統以及氫能基礎等各產業鏈技術的進一步成熟、性能進一步提升外，主要趨勢表現為燃料電池的模塊化和系列化、氫燃料電池汽車動力系統混合化、車載能源載體氫氣化和來源多樣化、氫燃料電池汽車運行規?；?。
 《節能與新能源汽車技術路線圖》其中燃料電池的規劃如下：

 氫燃料電池汽車首先實現在特定地區的公共服務用車領域5000輛規模示范應用； 逐步推廣至城市私人用車、公共服務用車等領域的大批量應用，達到50000 輛規模；zui終，在私人乘用車、大型商用車領域實現百萬輛規模的商業推廣。在此過程中， 進一步提高氫燃料電池汽車低溫啟動、可靠耐久、使用壽命等性能并降低整車成本，逐步擴大燃料電池系統產能，完善氫氣供應、運輸及加注基礎設施建
設， 支撐氫燃料電池汽車的產業化發展。

總體技術路線分析

 氫燃料電池汽車總體發展路徑，通過三個五年的技術研發、示范考核和領域推廣， 開展燃料電池關鍵材料技術、電池堆技術、系統集成與控制技術、動力系統開發技術以及制氫、儲氫、運氫等基礎技術研究，掌握氫燃料電池汽車的設計與集成技術，完善包括燃料電池堆及關鍵材料、燃料電池系統及核心部件、氫燃料電池汽車及關鍵零部件、氫能供應基礎設施在內的完整的技術鏈與產業鏈，實現構建面向未來的清潔、低碳、氫燃料電池汽車研發和應用體系的整體發展目標。

氫燃料電池汽車技術路線以實現氫燃料電池汽車產業化為目標，開展燃料電池系統、燃料電池堆及材料、車載儲氫與加氫站等關鍵產業環節技術與產品攻關，突破核心技術，提高性能并進一步降低成本，建立并完善燃料電池關鍵技術及產業鏈， 使得燃料電池乘用車與商用車具有較強市場競爭力并實現全面產業化。