2月15日，由Ludwig-Bölkow-Systemtechnik (LBST) 和 TÜV SÜD共同运营的H2stations.org网站发布了第十一次加氢站年度评估报告。数据显示，2018年加氢站新增48座，截止到2018年底，加氢站数目达到369座。

图1. 及各地区加氢站分布图

分地区来看：欧洲152座，亚洲136座，北美78座。在全部369座加氢站中，有273座对外开放，可以像任何传统的零售站一样使用；其余的站点则为封闭用户群提供服务，比如公共汽车或车队用户。

图2. 加氢站分地区统计图

分国家来看：日本、德国和美国位居前三位，中国*四。拥有10座加氢站以上的国家分别是日本（96座）、德国（60座）、美国（42座）、中国（23座）、法国（19座）、英国（17座）、韩国（14座）、丹麦（11座）。日本、德国和美国加氢站共有198座，占总数的54%，显示出三国在氢能与燃料电池技术领域的快速发展及领xian地位。

图3. 加氢站分国家统计图（数目＞10座）

另外值得特别注意的是，各国在短期内将要部署更多的加氢站计划，新加氢站数目也在平稳增长。新增加氢站计划较大的有德国（38座）、荷兰（17座）、法国（12座）、加拿大（7座）、韩国（27座）、中国（18座）。

图4. 主要国家加氢站规划概况

2018年，德国已确认其成为di二大加氢站基础设施国家，仅次于日本，德国规划新增的38座加氢站中有34座将由H2 Mobility 德国产业计划建造运营。在中国，目前由各省初步规划的加氢站正在快速增长。除了韩国和日本，中国初的加氢站被首先用于公共汽车和小型货车，韩国和日本的大多数加氢站都是用于乘用车。

过去一年，特别是在使用氢作为卡车燃料方面，除了尼古拉汽车公司（Nikola）和现代汽车公司（Hyundai），丰田公司（Toyota）在美国也正致力于燃料电池卡车的开发及加氢站基础设施建设，目前一个的服务站已经在南加州投入使用；在欧洲，一辆燃料电池卡车从2016年开始在瑞士运营。

在越来越多的项目中，氢能对地区能源转型的重要性显而易见：在德国北部，三个加氢站将由附近风力发电场电解产生的氢提供；在冰岛，用于新建加氢站的氢气是由地热发电厂生产的电力产生的；在苏格兰的奥克尼群岛上，氢是由潮汐和风力发电厂产生的，还被用于十辆燃料电池汽车。

实际上的加氢站数量是超过H2station网站统计的。这是因为网站采用的统计方法主要是用户自主提交加氢站各项资料，然后LBST进行统计整理，而实际上很多用户并未进行主动提交资料，比如说Plug Power公司。据有关人士介绍：该公司在北美地区为客户建造的加氢站就有73座，共311台氢加注机。此外，Plug Power 的客户还有25座气体公司代建的加氢站。截至2019年2月，仅Plug Power 自建的73座加氢设施累计加注超过1770万次，日均加注超过1万5千次，累计加氢已超过1万吨。在繁忙季节，日加注超过2万5千次，日加氢量超过25吨。