近日， 巴拉德新一代液冷式高性能燃料电堆FCgen®-LCS在德国汉诺威举行的IAA商用车及零部件展会上正式亮相。

 据了解，本次巴拉德FCgen®-LCS电堆在德国汉诺威IAA商用车及零部件展会上的展示将持续到本月27日，展位号为P11EG展厅的401-02。 

                巴拉德展位产品展示区

 此外，FCgen®-LCS电堆将成为巴拉德第8代动力模块产品组合的核心技术组件，应用于公共巴士、商用卡车和火车等重型动力方面以及其他应用，如叉车等，计划于2019年正式面市。

         巴拉德第八代产品FCgen®-LCS电堆

潍柴动力集团董事长谭旭光莅临展位

 值得一提的是，该电堆的展出还吸引了潍柴动力集团董事长谭旭光先生莅临巴拉德展位产品展示区，了解新一代产品FCgen®-LCS电堆特性。

 FCgen®-LCS电堆与现阶段使用的液冷式燃料电堆相比，其优点包括：

• 降低成本 — 改进设计和制作工艺，使总体拥有成本降低了40%。改进内容包括：提高耐用性、降低催化剂负荷、增加功率密度、改善单片电池性能、提率，并优化了大批量膜电极制作工艺。总体拥有成本比较是基于50千瓦燃料电堆仅在单次翻新条件下的运行了50,000个小时的情况。

• 超长使用寿命 — 计划的使用寿命超过30,000小时，超过了许多车辆的使用寿命。这源于对膜电极设计和制作工艺的改进，和可循环利用的碳双极板和模压压缩硬件的使用。

• 高功率密度 — 功率密度提高33％，在给定功率下减小电堆物理尺寸，从而使其在有限的可用空间内实现更紧凑的组装。

• 冷启动能力 — 可在零下25摄氏度（即零下13华氏度）的低温下启动。

• 对操作条件的更高耐受性 — 电堆更高的性能属性可适应更广泛的工作条件，包括：寒冷天气条件和冷启动功能；在高达85摄氏度（即185华氏度）的温度下运行，从而降低冷却要求；兼容高压和低压运行条件。

• 简化的系统集成 — 简化系统集成的几个特点包括：紧凑的设计；20至220片电池的灵活组装；位于电池组两端的端口使流体更容易进入，并能从不同的方向安装电堆；通过扩大电堆的工作压力、湿度和温度范围，优化了车辆集成通风和冷却系统的灵活性。

• 可持续性 — FCgen®-LCS电堆可持续性设计的关键特征包括：更高的效率、对可循环利用的低成本碳板和压缩硬件的使用，以及从膜电极中回收催化剂材料的能力。

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       巴拉德团队为谭旭光先生讲解FCgen®-LCS产品特性

   今年8月29日，潍柴动力建立与巴拉德广泛战略合作伙伴关系。潍柴将向巴拉德投资约1.63亿美元认购巴拉德19.9%的股份，成为其大单一投资者。

   此外，两家公司还宣布在山东成立一家合资企业，研发生产氢燃料电池动力系统产品，提供给中国市场。

   合资公司注册资本不低于10亿元人民币，其中潍柴动力持股51%，巴拉德持股49%。